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    散货船船东联营池中抱团“避难”

      点击次数:正在读取 更新时间:2016-02-17

    作为航运市场的越来越普遍的运营模式之一,联营池是将一组类似船型的船舶从不同的船东处收集到一起,放置在一个商业实体的控制之下,作为一个单一的船队运营,获得联营收入,然后分发给各个船东。这一运营模式在市场上出现趋势越来越普遍。

     

      由于散运市场长期受运力过剩及盈利低迷困扰,超巴拿马型散货船、巴拿马型散货船和Ultramax型散货船船东及运营商仍在寻找生存的方式。在目前经济衰退的情况下,一些巴拿马型散货船和超巴拿马型散货船船东开始将船舶部署在联营池内运营以尽力减少损失。

     

      一家船东表示,过去船舶所有者可以为旗下船舶自由选择在一定的周期内履行某项运输协议。但从目前的市场情况来看,部分船东已难以获得期租租约,这使得船东们开始选择将船舶放在联营池内统一管理。考虑到运力过剩已被视为散运市场动荡的主要原因,船东认为将船舶统一到联营池内有助于控制市场供应运力。目前Torvald Klaveness、Navig8和TBS OceanLogistics公司均采用这一方式运营。

     

      举例来说,Klaveness运营Bulkhandling联营池和Baumarine联营池,其中Bulkhandling联营池运营大灵便型散货船、超灵便型散货船和Ultramax型散货船,而Baumarine联营池运营巴拿马型散货船、卡姆萨尔型散货船和超巴拿马型散货船。据市场消息称,Klaveness在过去几个月里旗下Bulkhandling联营池增加了6-8艘船舶。

     

      同时,Navig8也在自去年11月20日以来,为旗下Supra8联营池增加4艘超巴拿马型散货船,Ultra8联营池增加3艘Ultramax型散货船,Pan8联营池增加1艘巴拿马型散货船。目前该公司联营池船队中已拥有2艘大灵便型散货船,20艘超灵便型散货船,14艘Ultramax型散货船和15艘巴拿马型散货船。

     

      此外,TBS运营的BlueMax Bulkers管理一系列超巴拿马型散货船,并运营BlueHorizon Bulkers管理灵便型散货船,并在过去2个月里为旗下超灵便型散货船联营池增加了10艘船舶。TBS表示,自2015年下半年以来,该公司对联营池运营模式的兴趣上升。目前该公司旗下超灵便型散货船联营池共管理来自10家船东的20艘船舶,灵便型散货船联营池管理来自3家船东的6艘船舶。

     

      一家联营池运营商指出,目前散运市场所面临的主要问题不是船舶数量,而是船舶的可雇佣性。联营池有助于让更多船舶获得运输协议,将货物分发到各艘船上。

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